«PETTREE» - женский журнал

Изменение давления на высоте более 20 000 футов (6096 м) может вызывать чувство распираний в животе или боли, а быстрая декомпрессия до уровня, соответствующего высоте 30 000 футов (9144 м), сопровождается внезапным значительным увеличением объема и давления газов в кишечнике. При этом возможно появление колик в животе, затруднения дыхания, а у некоторых субъектов развиваются коллапс и нарушения кровообращения. В большинстве случаев вздутие живота купируется самостоятельно, и после выхода излишков газа через естественные пути больной испытывает значительное облегчение. Некоторым неудачникам, которым по физиологическим или социальным причинам не удалось выпустить газы, принести облегчение только снижение высоты полета. Зубная боль. В плохо запломбированных зубах под пломбой может сохраняться пузырек газа. При этом в процессе декомпрессии в полости значительно повышается давление и возникает тяжелейшая зубная боль, которая может пройти после снижения самолета. Если на высоте расширяющийся газ выталкивает пломбу и она выпадает, наступает немедленное облегчение. Боли в ушах и синусах. При подъеме газ в полузакрытых полостях расширяется и через клапан выходит беспрепятственно наружу, однако во время снижения атмосферное давление повышается, клапан в нижнем отделе слуховой трубы закрывается и воздух обратно в полость среднего уха не поступает. При этом возникает перепад между давлением в салоне и в полости среднего уха, вызывающий боль в ухе и потерю слуха. В обычных условиях посадка происходит медленно, и давление в полости среднего уха успевает выровняться, однако при экстренном снижении с большой высоты перепад давления может быть значительным. В этих случаях многие пассажиры испытывают сильную боль в ушах, иногда может наступить разрыв барабанной перепонки. Люди, часто путешествующие самолетами, быстро обучаются простому приему продувания ушей с помощью зевоты или движений челюсти. Если эти движения не помогают, рекомендуют проделать глотательные движения, натужившись с закрытым ртом.